運20最遠的一次任務:往返2萬公裏,幾乎一直在茫茫大洋上飛

根據中國國防部消息,1月27日上午,中國空軍出動2架運-20運輸機,經停新幾內亞島,向正在遭受火山災害的南太平洋島國湯加首都努庫阿洛法,送去了數十噸當地急需的食品、飲用水、淨水設備、帳篷和板房等,估計第二批次的飛機將在1月31日抵達湯加。同時,國防部還稱,中國海軍將派出艦隊,繼續向湯加運輸一部分人道主義救援物資,這些物資中,甚至還包括了“拖拉機”這種大件的機械化裝備。

運20最遠的一次任務:往返2萬公裏,幾乎一直在茫茫大洋上飛

那麽,中國海空軍、尤其是海軍此次向湯加的大規模運輸任務,可能會出動哪些艦船,哪些飛機,我軍在這一任務中,展現出了怎樣的作戰水平,又意味著什麽呢?咱們先說說空軍好了。

目前已經確認,中國空軍在1月27日向湯加首都出發的運輸機,是2架國産運-20大型運輸機,這兩架飛機從廣州白雲機場起飛,中間可能經停了菲律賓的宿務或者達沃,然後轉道新幾內亞島,最後一段是直接飛往湯加,每架運-20可能運載了17噸的物資,這對于運-20大概50噸的極限載重來說,算是一個相對偏輕的搭載構型。

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從此次運-20出動的情況來看,咱們必須指出,運-20在此次飛行中表現相當優秀,體現出了咱們國産大型運輸機的優秀性能,先來算一算各航段的飛行距離,從廣州到菲律賓的宿務/達沃,飛行距離接近2000公裏,從達沃到新幾內亞島,飛行距離大概2500公裏。這兩段沒啥好說的,但是,從新幾內亞島到湯加,飛行距離超過5000公裏,全航程的飛行距離9000公裏左右,往返接近2萬公裏,創造運20單次任務最遠飛行記錄。

咱們都知道,一架大型飛機在飛行的時候,飛行距離不是你油箱裏有多少油就能飛多遠的,不然如果點對點的飛,萬一落地機場因爲啥原因,你落不了地,又沒有油轉飛其他機場,那這飛機就得墜毀。因此,根據民航的運行規章,大型飛機在航線飛行的時候,機內燃油起碼要滿足幾個條件:一是能夠讓你沿著航線從出發地飛到著陸地;二是能讓你在著陸地點無法著陸的情況下,再飛往兩個備降機場,也就是一個備降場不能降咱們再飛另一個;三是在第二備降場也不能用的情況下,飛機內的燃油起碼還必須保證能讓飛機再飛行45分鍾,等待機場恢複或者再飛到第三個機場降落。

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從這回運-20往湯加的行動來看,湯加的機場條件大家都知道的,洪阿哈阿帕伊火山爆發後,整個湯加國內情況一塌糊塗,誰也不敢保證湯加的機場真的就能用。因此,從穩妥起見的角度來看,運-20在最後一個航段,也就是從新幾內亞島飛往湯加的航段上,大概率要沿用民航的飛機飛行規章。也就是這些飛機飛到湯加後,如果燃油不夠用,起碼還要能夠轉飛到斐濟或者美屬薩摩亞等地備降;到了這兩個地方,飛機的內部燃油起碼還要保證運-20還能飛45分鍾左右,也就是再飛幾百公裏。

這樣一計算,從新幾內亞島飛到湯加,飛行距離5000公裏,然後要求飛機還能轉往斐濟、美屬薩摩亞或者瓦努阿圖等地,飛行距離1800公裏,飛機在飛完了這麽遠的距離後,還要求飛機內部還有余油,能夠再飛幾百公裏。就算運-20是軍用運輸機,對飛機內部的余油要求也可以適當放寬,這也意味著,運-20在搭載了17噸物資的情況下,飛行距離在7000公裏以上,咱們無責任猜測一下,這個距離可能在7000公裏到7500公裏左右。

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而與之相對的,美軍著名的C-17環球霸王III型運輸機,在空載的情況下能飛行1萬公裏左右,在搭載15噸物資的時候,能飛行9000公裏以上,但這一切的前提,是C-17使用了高性能的F-117-PW100發動機,而咱們的運-20使用的還是落後的、耗油率極高的D-30KP2發動機。即使如此,咱們也可以發現,運-20即使發動機比C-17落後了不止一代,二者在運輸15噸左右物資的條件下,飛行距離也沒有太大的差別,無非是差了1000多公裏而已,一旦咱們的運-20換上先進的WS-20發動機,這個差距可以得到迅速彌補。

因此,俗話說不怕不識貨,就怕貨比貨,這樣一比較,別看運-20相比C-17要小一號,還晚出來了十幾年,但小有小的好處,晚有晚的好處,運-20的超臨界機翼和複合材料機身,怕是起到了非常大的作用。一旦WS-20真正成熟,運-20的性能和潛力,怕是不比C-17運輸機小。

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中國空軍出動的飛機,咱們都已經看到了,算是曆次對外行動“王牌”的運-20運輸機,而中國海軍要出動的艦艇,目前還不清楚,其實咱認爲啊,對于中國海軍來說,一切選項都放在桌面上,咱們能夠選擇遠赴湯加的艦艇簡直不要太多,而且可以分爲多個出動的“版本”:

從低配的角度來看,那就出動1艘“和平方舟”號醫院船,然後幾艘072型坦克登陸艦就行了,“和平方舟”號醫院船不用說了,這上邊就相當于一個三甲醫院,要啥有啥的那種,而且目前湯加附近好像還真的沒有國家派出醫院船,咱們派一艘過去那真的是開了先河了。至于072坦克登陸艦,這不是咱不知道湯加到底被破壞成什麽樣子了嘛,萬一碼頭不能用,坦克登陸艦只要找塊海灘,直接沖灘登陸就行了,前邊艙門一開,支援湯加的拖拉機拉著活動板房之類的玩意兒直接開下來,又方便又省事。

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從高配的角度來說,那就是1艘“和平方舟”號醫院船,1艘071船塢登陸艦和1艘補給艦了,反正都是南下艦隊,“和平方舟”號醫院船肯定要帶著,而071大霧燈的運載能力是072坦克登陸艦的好幾倍,實在不行,順帶在071的船塢裏帶幾艘726型小型氣墊船,到時候直接通過氣墊船在湯加外海搞兩棲登陸,把人道主義救援物資送上岸,就算是救援了。

而從土豪的角度看,咱們的075型兩棲攻擊艦當然也可以活動活動筋骨,相比較071型船塢登陸艦,075型兩攻的兩棲登陸能力足夠強,要是運載拖拉機,估計運輸到湯加的拖拉機足夠湯加全國農民人手一台,同時它還可以攜帶十幾架直升機,到時候海上跑著726氣墊船,天上飛著直8直升機,這叫海陸空立體化兩棲人道主義救援任務,那叫一個地道。

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當然,最後還有一種出動方式,那就是凡爾賽的出動方式,不僅要動用海軍,而且還要練爲戰,在這裏,咱們很有必要關注一下中國海軍第39批護航編隊的動向,第39批護航編隊按理說是由1艘驅逐艦、1艘護衛艦、1艘補給艦組成的,但在1月20日中俄伊聯合軍事演習的時候,那艘054A護衛艦煙台艦,莫名其妙地不見了。後來中俄海軍在1月24日海上聯合演習時,煙台艦依然在編隊中缺席,這艘缺席的054A護衛艦,目前有沒有可能正在穿越帝汶海,阿拉弗拉海,進入珊瑚海,向湯加島國前進,同時和中國海軍從海南島出發的南下艦隊在湯加附近完成彙合,來一次實戰化的非戰爭軍事行動任務呢?一切皆有可能。

總之,伴隨著中國海空軍向南太平洋的行動,尤其是運-20第一次在新幾內亞島和湯加的出現,也就意味著,咱們海空軍戰略投送的觸手,第一次深入到了南太平洋海域,運輸機能到的地方,坦克就能到,海軍能到的地方,部隊就能到。估計這個時候,地處南太平洋,而且這段時間一直跟中國鬧別扭、有點鐵了心想跟中國過不去的南太平洋國家,現在怕是已經睡不好了吧。